Sistema de control de conducción de seguridad y rescate para el cambio de radio de ruedas y el estallido de neumáticos en alta velocidad.

Un sistema de control de conducción de seguridad y rescate para el cambio de radio de la rueda y el estallido de neumáticos en alta velocidad,

que incluye:

un módulo de monitoreo en tiempo real para detectar un radio de rueda rodante y una velocidad angular de la rueda respectiva;

un módulo de transmisión de señales para transmitir señales detectadas del radio de la rueda rodante y la velocidad angular del módulo de monitoreo en tiempo real;

un módulo de análisis y procesamiento para recibir las señales del radio de la rueda y las señales de la velocidad angular desde el módulo de transmisión de señales y analizar y procesar las señales para obtener una cantidad de cambio de altura del radio de la rueda eficaz y una cantidad de cambio de la velocidad angular;

un dispositivo de control central para determinar si el neumático de la rueda respectiva estalla o no de acuerdo con la cantidad de cambio de altura del radio de la rueda eficaz de la rueda respectiva transmitida por el módulo de análisis y procesamiento; y

un módulo de control de frenado de ruedas, después de que el dispositivo de control central determina que un neumático ha estallado, el dispositivo de control central ejecuta un comando de frenado de emergencia y transmite las señales del radio de la rueda eficaz y las señales de la velocidad angular en tiempo real de la rueda respectiva al módulo de control de frenado de ruedas,

caracterizado por que el módulo de control de frenado de ruedas puede controlar un dispositivo de frenado para aplicar fuerzas de frenado con diferentes valores y diferentes tiempos de actuación a la rueda respectiva sobre la base del estado del vehículo que se conduce en una carretera recta o una carretera curvada de acuerdo con una diferencia entre el radio de la rueda eficaz de la rueda con el neumático estallado y el radio de la rueda eficaz de la rueda con el neumático no estallado, con el fin de controlar la velocidad de conducción en tiempo real de la rueda respectiva, de ese modo el vehículo se puede mantener en el estado de su conducción estable original,

en donde, en el estado de un vehículo que se conduce en una carretera recta, el módulo de control de frenado de ruedas puede controlar el sistema de frenado de la rueda respectiva para emitir una fuerza de frenado a fin de ajustar una relación de la velocidad angular de la rueda con el neumático estallado y la velocidad angular de la rueda coaxial con el neumático no estallado que es inversamente proporcional a una relación de los radios de rodadura eficaces en tiempo real de la rueda con el neumático estallado y los radios de rodadura eficaces en tiempo real de la velocidad angular de la rueda coaxial con el neumático no estallado por medio de la generación de una señal de control de la fuerza de frenado para aumentar la fuerza de frenado de la rueda coaxial con el neumático no estallado, de ese modo ambas ruedas delanteras coaxiales o ambas ruedas traseras coaxiales del vehículo se controlan para alcanzar o mantener siempre velocidades lineales idénticas; o en el estado del vehículo que se conduce en una carretera curvada, el módulo de control de frenado de ruedas puede ajustar la diferencia entre la velocidad angular de la rueda con el neumático estallado y la velocidad angular de la rueda coaxial con el neumático no estallado a una diferencia entre las velocidades lineales de ambas ruedas coaxiales de acuerdo con la dimensión y la dirección de la dirección angular para satisfacer el requisito de la dirección angular del vehículo cuando se conduce en una carretera curvada.