CIB 2013 : F02P : ALLUMAGE, AUTRE QUE L'ALLUMAGE PAR COMPRESSION, DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE; ESSAI DE RÉGLAGE DE L'ALLUMAGE DANS LES MOTEURS À ALLUMAGE PAR COMPRESSION (spécialement adapté aux moteurs à piston rotatif ou oscillant F02B 53/12; allumage des appareils à combustion en général, bougies à incandescence F23Q; mesure des variables physiques en général G01; commande en général G05; traitement des données en général G06; composants électriques en général, voir la section H; bougies d'allumage H01T).

CIB2013 > F > F02 > F02P[u] > ALLUMAGE, AUTRE QUE L'ALLUMAGE PAR COMPRESSION, DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE; ESSAI DE RÉGLAGE DE L'ALLUMAGE DANS LES MOTEURS À ALLUMAGE PAR COMPRESSION (spécialement adapté aux moteurs à piston rotatif ou oscillant F02B 53/12; allumage des appareils à combustion en général, bougies à incandescence F23Q; mesure des variables physiques en général G01; commande en général G05; traitement des données en général G06; composants électriques en général, voir la section H; bougies d'allumage H01T).
Notes[t] F01 - F04: MACHINES MOTRICES, MOTEURS OU POMPES
F02P 1/00 Systèmes dont l'énergie est produite par magnéto ou dynamo sans stockage.
Notes[g] F02P 1/00 - F02P 3/00: Systèmes d'allumage par étincelle électrique caractérisés par le type de production ou de stockage de l'énergie nécessaire
  • F02P 1/02 le rotor du générateur étant caractérisé par le fait qu'il fait partie du volant du moteur. [+11 patents]
  • F02P 1/04 le générateur étant spécialement adapté pour être utilisé avec des types spécifiques de moteurs, p.ex. des moteurs à cylindres en V. [+6 patents]
  • F02P 1/06 Entraînement du générateur, p.ex. par accouplement instantané. [+3 patents]
  • [+1].
F02P 3/00 Autres systèmes d'allumage par étincelle électrique caractérisés par le type de production ou de stockage de l'énergie nécessaire.
  • F02P 3/01 Allumage par étincelle électrique sans stockage ultérieur d'énergie, c. à d. l'énergie étant fournie par un oscillateur électrique (avec magnéto ou dynamo F02P 1/00; allumage piézo-électrique F02P 3/12; à étincelles électriques continues F02P 15/10). [+6 patents]
  • F02P 3/02 comportant un stockage de l'énergie par induction, p.ex. aménagement des bobines d'induction. [+42 patents]
  • F02P 3/04 Schéma de montage des circuits. [+55 patents]
  • [+8].
F02P 5/00 Avance ou retard à l'allumage par étincelle électrique; Leur commande.
Notes[g] F02P 5/00 - F02P 11/00: Avance ou retard à l'allumage par étincelle électrique; Aménagements des distributeurs, contacteurs ou rupteurs de l'allumage par étincelle électrique; Dispositifs de commande ou de sécurité de l'allumage par étincelle électrique non prévus ailleurs
  • F02P 5/02 non automatiques; fonction de la position des commandes du moteur par l'homme, p.ex. de la manette des gaz. [+1 patents]
  • F02P 5/04 automatiquement, en fonction des conditions de travail du moteur, du véhicule ou des conditions atmosphériques (fonction de la position des commandes du moteur par l'homme F02P 5/02). [+83 patents]
  • F02P 5/05 ayant des moyens mécaniques.
  • [+11].
F02P 7/00 Aménagement des distributeurs, contacteurs, rupteurs ou capteurs de l'allumage par étincelle électrique (avance ou retard à l'allumage ou commande à cet effet F02P 5/00; ces dispositifs en soi, voir les classes appropriées de la section H, p.ex. interrupteurs rotatifs H01H 19/00, rupteurs, distributeurs H01R 39/00, génératrices H02K).
  • F02P 7/02 des distributeurs. [+45 patents]
  • F02P 7/03 avec des moyens électriques (allumage simultané en différents endroits d'un même cylindre ou dans plusieurs cylindres F02P 15/08). [+6 patents]
  • F02P 7/04 ayant des distributeurs comportant des boîtiers étanches à l'air. [+2 patents]
  • [+8].
F02P 9/00 Commande de l'allumage par étincelle électrique, non prévue ailleurs.
F02P 11/00 Dispositifs de sécurité de l'allumage par étincelle électrique non prévus ailleurs.
  • F02P 11/02 Prévention des dommages aux moteurs ou aux transmissions de leur entraînement. [+12 patents]
  • F02P 11/04 Prévention de l'usage non autorisé des moteurs (des moteurs de véhicules B60R 25/04; commutateurs d'allumage H01H 27/00). [+6 patents]
  • F02P 11/06 Indication de conditions de fonctionnement dangereuses. [+8 patents]
F02P 13/00 Bougies structurellement combinées avec d'autres parties de moteurs à combustion interne (avec les injecteurs de combustible F02M 57/06; aspects prédominants de ces parties, voir les sous-classes appropriées).
F02P 15/00 Allumage par étincelle électrique ayant des caractéristiques non couvertes dans les groupes F02P 1/00 - F02P 13/00 ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes.
  • F02P 15/02 Systèmes avec deux bougies ou plus. [+4 patents]
  • F02P 15/04 une des électrodes étant montée sur le piston moteur. [+2 patents]
  • F02P 15/06 l'étincelle étant déclenchée par la compression dans le cylindre moteur.
  • [+3].
F02P 17/00 Essai des systèmes d'allumage, p.ex. en combinaison avec le réglage (essai des appareils d'injection de combustible F02M 65/00; essai des systèmes d'allumage en général F23Q 23/00 ); Essai de synchronisme de l'allumage dans les moteurs à allumage par compression.
  • F02P 17/02 Contrôle ou réglage du synchronisme de l'allumage. [+1 patents]
  • F02P 17/04 de manière dynamique. [+4 patents]
  • F02P 17/06 en utilisant une lampe stroboscopique.
  • [+3].
F02P 19/00 Allumage par incandescence, p.ex. au démarrage des moteurs à combustion interne; Combinaison d'allumage par incandescence et par étincelle.
Notes[g] F02P 19/00 - F02P 23/00: Autres systèmes d'allumage
  • F02P 19/02 électrique, p.ex. schéma de montage des circuits d'appareils comportant des bougies à incandescence. [+26 patents]
  • F02P 19/04 non électrique, p.ex. chauffage de points incandescents par brûleurs (utilisation de brûleurs pour allumage direct F02P 21/00). [+1 patents]
F02P 21/00 Utilisation directe de flammes ou de brûleurs pour l'allumage.
  • F02P 21/02 la combustion des flammes étant maintenue pratiquement en dehors des chambres de combustion du moteur.
  • F02P 21/04 Cartouches combustibles ou pièces rapportées similaires disposées à l'intérieur des chambres de combustion du moteur (pour faciliter le démarrage F02N 19/02).
F02P 23/00 Autres systèmes d'allumage.
  • F02P 23/02 Allumage par friction, pyrophorique ou catalytique. [+1 patents]
  • F02P 23/04 Autres moyens physiques d'allumage, p.ex. par laser. [+8 patents]

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Cerradura de bujía para evitar la utilización no autorizada de un vehículo barco o aparato provisto de un motor de combustión, consistente en una carcasa cilíndrica exterior, que rodea a un mecanismo de cierre accionable mediante llave, un rotor que actúa conjuntamente con la carcasa, con forma de husillo y encerrado en la carcasa, que con ayuda de mecanismo de cierre puede conseguirse que quede bloqueado de forma que no pueda girar con la carcasa o bien que pueda girar en relación con la carcasa, caracterizada porque el interior del rotor tiene un espacio para contener un aislante y el medio de conexión del...

  2. 2.-

    DISTRIBUIDOR DE CORRIENTE PERFECCIONADO PARA MOTORES DE EXPLOSION

    . Solicitante/s: MORENO SALCEDO,PEDRO MORELL SIMO,RAMON.

    Distribuidor de corriente perfeccionado para motores de explosión, caracterizado por comprender sobre el eje del distribuidor una superficie anular conductora sobre la que contactan permanentemente dos escobillas sobrepuestas, provistas de sendos muelles empujadores y superior recibe la corriente primaria de la bobino, que es conducida a masa a través de la escobilla inferior porque el bordo superior de la superficie anular conductora del eje sobre la que contacta la escobilla superior, presenta espacios alternados no conductores y realizando la función de ruptor, cada vez que uno de dichos espacios aislados encuentra la mencionada escobillas produciéndose entonces en la bobina la corriente secundaria de alto voltaje precisa para el encendido.

  3. 3.-

    ENCHUFE PERFECCIONADO PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO EN VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: KABEL-UND METALLWERKE GUTEHOFFNUNGSHUTTE AG..

    Enchufe perfeccionado para instalaciones de encendido en vehículos automóviles compuesto por un cuerpo o empuñadura de material aislante que rodea a los elementos de contacto, colocado fijo en el extremo de un conductor eléctrico blindado, cuya trenza de blindaje está prolongada hacia afuera en la zona de la empuñadura para que sirva de elemento contactor, caracterizado porque, en la zona media de la empuñadura, el cual sobresale circularmente respecto al perfil de la misma, y porque la trenza del conductor eléctrico se halla unida con el aro en el interior de la empuñadura, estableciendo con el aro la conducción eléctrica.

  4. 4.-

    BUJIA PERFECCIONADA PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: MARSA LLORENS,LIBERTO.

    Bujía perfeccionada, para motores de explosión, caracterizada esencialmente por el hecho de que el aislante que rodea al electrodo central presenta, en la extremidad adyacente a la cámara de la bujía, una cavidad cilíndrica central, desde cuyo fondo emerge libremente el extremo del electrodo central, constituyendo el borde del aislante tope para la disposición de la cápsula metálica exterior que comporte el electrodo negativo, la cual tiene, al efecto, una valona plana, cuyo orificio corresponde al diámetro de la cavidad cilíndrica del aislante.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONEXIONES PARA GOBERNAR UNA CORRIENTE POR EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO, EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO POR BOBINA EN AUTOM.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

    Procedimiento y disposición de conexiones para gobernar una corriente por el arrollamiento primario de una bobina de encendido la instalación de encendido por bobina en autovehículos, a un valor ampliamente independiente del número de revoluciones del motor, de la tensión de alimentación y de la resistencia interna de la bobina de encendido, procedimiento caracterizado porque durante el tiempo de apertura t1 a t2 de un contacto de ruptor K se carga un condensador C, porque durante el tiempo de cierre t2a t3 del contacto de ruptor K se descarga de nuevo el condensador C, siendo la relación de corriente de carga iKL a corriente de descarga iKE igual a la relación e tiempo de apertura t1 a t2 a tiempo de cierre t2 a t3, porque la corriente iZS por la bobina de encendido ZS se limita a un valor óptimo y porque el flujo de corriente por la bobina de encendido ZS se interrumpe cuando el ruptor K está abierto y al mismo tiempo el condensador no llega a la tensión umbral UZ citada.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOBINAS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Perfeccionamientos en bobinas de encendido para motores de combustión interna del tipo en cuya carcasa están dispuestos cada uno de los elementos de la bobina por medio de una masa aislante, caracterizados porque la carcasa es una parte enteriza de una caja de conmutación en la que están dispuestos elementos de accionamiento de un dispositivo de encendido electrónico.

  7. 7.-

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, con una bobina de encendido, con un transmisor de señal que presenta por lo menos un alambre de mando influenciable magnéticamente y una bobina de mando asociada a este alambre de mando, y con un elemento de conexión electrónico que ejerce una función de interruptor, que es conmutable en el instante de encendido mediante una señal de mando de la bobina de mando, caracterizados porque el elemento de conexión electrónico forma la entrada de una disposición de circuito de mando S, porque además en la salida de la disposición de circuito de mando S está previsto un interruptor electrónico que se halla en serie con el arrollamiento primario...

  8. 8.-

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, con un interruptor eléctrico que con el arrollamiento primario de una bobina de encendido forma una conexión en serie, y durante el estado conectado de un interruptor de valor umbral origina un flujo de corriente por el arrollamiento primario, obteniendo éste interruptor de valor umbral de un transmisor de señal anteconectado, accionado con ayuda del cigüeñal, perteneciente al motor de combustión interna, y que trabaja al modo de un generador de corriente alterna, señales de mando cuyo flanco delantero se utiliza para...

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Perfeccionamientos en dispositivos de encendido para motores de combustión interna, en los que al menos efectúan la entrega periódica de por lo menos dos impulsos sucesivos para una instalación de encendido, siendo la altura de impulso de uno de ellos menor que la altura de impulsos del siguiente, y en el que los impulsos se provocan mediante un transmisor por variación del flujo magnético, caracterizados porque la altura de los impulsos está determinada por la resistencia magnética mínima que surge en el respectivo instante del impulso.

  10. 10.-

    BUJIA CON CAMARA DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: ALEGRE TORRENTS,RICARDO.

    Bujía con cámara de explosión, caracterizada esencialmente por comprender, en el extremo inferior de su cuerpo metálico, precisamente en el borde inferior de éste que rodea el extremo del cuerpo aislante y del electrodo central, un entrante anular en el que queda alojada la embocadura, formante de un reborde periférico exterior de un componente metálico en forma de vaso cilíndrico, cuyo fondo queda enfrentado y próximo al extremo del electrodo central, presentando en su parte lateral cilíndrica una pluralidad de orificios regularmente distanciados y, en la zona troncocónica definida junto a su base, otro grupo de orificios desplazados respecto a los anteriores quedando retenido el componente vaso mediante un reborde entrante formado por el extremo del cuerpo metálico.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS ELECTRONICOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: WILLIAM SUMMERS.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CIRCUITOS ANTIPARASITARIOS ENTRE EL DISTRIBUIDOR Y LAS BUJIAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: INDUSTRIAL TELEVISION AUTOMOCION, S.A..

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOBINAS DE ENCENDIDO PARA DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN GENERADOR DE IMPULSOS DE ENCENDIDO SIN CONTACTOS PARA INSTALACIONES DE ENCENDIDO ELECTRICO.

    . Solicitante/s: ROBER BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE ANTICIPACION CENTRIFUGA PARA DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S P A.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO DE DOBLE RUPTOR PARA ENCENDIDO DE LOS MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: GARCIA DIAZ,MARIANO.

    Dispositivo de doble ruptor para encendido de los motores de explosión, caracterizado por estar constituido esencialmente por dos ruptores, situados a ambos lados de la leva que los acciona, y cuyo funcionamiento se determina a través de un interruptor de tres posiciones, en tal forma que al adoptarse la primera posición la corriente pasa a la bujía a través de uno de los ruptores; al adoptarse la segunda posición del interruptor se cierra el circuito del primer ruptor, determinándose el funcionamiento del segundo ruptor; y al situarse el interruptor en su tercera posición se corta el suministro de corriente para los dos ruptores, actuando el dispositivo como antirrobo.

  24. 24.-

    UN PERFECCIONAMIENTO EN LOS MAGNETOVOLANTES CON ENCENDIDO ELECTRONICO

    . Solicitante/s: MOTOPLAT SA.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    DISPOSITIVO RUPTOR PARA CIRCUITOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO.

    . Solicitante/s: MAYA ROS,JOSE MARIA MARTINEZ MARTINEZ,ALBERTO.

    Dispositivo ruptor para circuitos de encendido electrónico, destinado a producir la interrupción repetida del circuito asociado a la entrada del amplificador electrónico de corriente, el cual a su salida lleva conectado el primario de la bobina de encendido, caracterizado esencialmente porque el árbol del sistema ruptor-distribuidor, de superficie cilíndrica metálica, lleva practicadas radialmente, en número correspondiente al de cilindros del motor y en disposición rigurosamente regular en desfase angular, una pluralidad de aberturas de anchuras equivalentes, dispuestas a alturas regulares según la posición del árbol giratorio, aplicándose articuladamente contra la citada superficie cilíndrica y metálica un bloque aislante en forma de L, de curvatura lateral rigurosamente equivalente a la exterior del árbol y de superficie formante con la de éste de un frotamiento de valor sumamente reducido.

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DEL INSTANTE DE ENCENDIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO EXTERNO.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    Un método y su correspondiente dispositivo para encender una carga de mezcla aire-combustible en un motor, caracterizado dicho método porque comprende las fases de: introducir una carga de mezcla aire-combustible en una zona de combustión del motor, establecer una descarga por efecto corona entre los electrodos de una primera bujía de encendido para efectuar una estratificación electrostática de la carga de mezcla aire-combustible en una porción rica adyacente a la primera bujía de encendido y una porción pobre espaciada de la primera bujía de encendido, establecer una chispa entre los electrodos de una segunda bujía de encendido dispuesta en posición adyacente a la primera...

  31. 31.-

    PROCEDIMIENTO PARA FIJAR UNA ESPIGA DE INCANDESCENCIA EN LA CARCASA DE UNA BUJIA DE INCANDESCENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBER BOSCH GMBH.

    Procedimiento para fijar una espiga de incandescencia en la carcasa de una bujía de incandescencia en motores de combustión interna, por el cual se aprieta radial en un taladro longitudinal de la carcasa metálica de la bujía de incandescencia, un casquillo metálico de la espiga de incandescencia resistente a la oxidación y de pared delgada, que contiene una resistencia de filamento incluida en una empaquetadura prensada aislante eléctrica y de buena conducción del casquillo metálico de incandescencia y la sección del lado de la cámara de combustión del taladro longitudinal de la carcasa exento de estrías, y se meten a presión una medida predeterminada, presentando el diámetro del casquillo una sobremedida de apriete en relación al diámetro del taladro longitudinal de la carcasa.

  32. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO POR BOBINA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: NIPPONDENSO CO., LTD..

    Perfeccionamientos en instalaciones de encendido por bobina para motores de combustión interna, con un rotor que presenta varios dientes y accionado por el motor de combustión interna, y con un estator opuesto a los dientes con un imán permanente dispuesto en el lado del estator, una de cuyas secciones finales se halla frente a los dientes, y con una bobina de excitación insertada en el estator, caracterizados porque un estator auxiliar fijado rígidamente al imán permanente hace que mediante la rotación del rotor sea asimétrica delante y detrás de su valor máximo la magnitud del flujo magnético que pasa por el estator.

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