Freno de estacionamiento eléctrico.

Un freno (100) de estacionamiento eléctrico adaptado para usar con una disco (200) de freno,

el disco (200) de freno que tiene un eje (L1) de rotación y superficies (210, 220) laterales primera y segunda opuestas que son perpendiculares al eje (L1) giratorio, donde dicho freno (100) de estacionamiento eléctrico incluye:

una unidad (10) de cuerpo principal que incluye asientos (11, 12) laterales primero y segundo que están adaptados para ubicarse respectivamente en dos lados del disco (200) de freno, y que están adaptados para estar adyacentes respectivamente a las superficies (210, 220) laterales primera y segunda, donde dicho primer asiento (11) lateral tiene un primer rebaje (111) que está adaptado para estar dispuesto cerca de la primera superficie (210) lateral, donde dicho segundo asiento (12) lateral tiene un segundo rebaje (121) que está adaptado para colocarse cerca de la segunda superficie (220) lateral, donde dichos rebajes (111, 121) primero y segundo cooperan para formar un espacio (14) de acomodación entre dichos asientos (11, 12) laterales primero y segundo; una unidad (20) de revestimiento que incluye un primer miembro (21) de posicionamiento que se puede mover en dicho primer rebaje (111) a lo largo de un eje (L2) central que es paralelo al eje (L1) de rotación, un primer revestimiento (22) que está asegurado en dicho primer miembro (21) de posicionamiento, un segundo miembro (23) de posicionamiento que se puede mover en dicho segundo rebaje (121) a lo largo del eje (L2) central, y un segundo revestimiento (24) que está asegurado en dicho segundo miembro (23) de posicionamiento, donde dichos revestimientos (23, 24) primero y segundo están adaptados para ser adyacentes respectivamente a las superficies 20 (210, 220) laterales primera y segunda;

una unidad (30) de frenado que incluye un primer miembro (31) de frenado que se puede mover en dicho primer rebaje (111) a lo largo del eje (L2) central, un segundo miembro (32) de frenado que se puede mover en dicho segundo rebaje ( 121) a lo largo del eje (L2) central, y un miembro (33) de conexión que tiene bordes (333) laterales opuestos; y

una unidad (40) de accionamiento que incluye un soporte (41) que está conectado de manera fija a dicho miembro (33) de conexión, un actuador (42) que está montado en dicho soporte (41) y un eje (44) de accionamiento que se extiende a lo largo del eje (L2) central, y que es girado por dicho actuador (42) para mover dicho primer miembro 30 (31) de frenado con respecto a dicha unidad (10) de cuerpo principal, donde dicho eje (44) de accionamiento tiene una porción (443) roscada que se acopla de manera roscada a dicho primer miembro (31) de frenado de manera tal que, a través de la operación de dicho actuador (42), dicho primer revestimiento (22) es accionado por dicho primer miembro (31) de frenado para avanzar hacia la primera superficie ( 210) lateral en una dirección para mover de ese modo dicho segundo miembro (32) de frenado hacia la segunda superficie (220) lateral en una dirección opuesta, de modo que dichos revestimientos (22, 24) primero y segundo se muevan uno hacia el otro para sujetar el disco (200) de freno entre ellos;

caracterizado porque dicha unidad (10) de cuerpo principal incluye además un par de miembros (13) de guía alargados separados entre sí, conectados entre dichos asientos (11, 12) laterales primero y segundo, y que se 40 extienden paralelos al eje (L1) giratorio y a través de dicho espacio (14) de acomodación, donde dicho miembro (33) de conexión de dicha unidad (30) de frenado tiene además un par de porciones (334) deslizantes huecas que están dispuestas respectivamente en dichos bordes (333) laterales, y que están, respectivamente y de forma móvil, enmangados en dichos miembros (13) de guía.